David Le Quintrec n’a pas fait de conférence de presse. Il a sorti son téléphone, appuyé sur « enregistrer », et parlé droit dans l’objectif comme on parle à des gens qui comprennent ce que c’est de rentrer de mer à neuf heures du matin sans avoir couvert ses frais de carburant. Le président de l’Union Française des Pêcheurs Artisans a lancé depuis Lorient un appel à la mobilisation nationale — direction Paris, date non fixée, conditions suspendues aux retours de chaque port, de chaque façade maritime. La vidéo a franchi les 20 000 vues en moins de vingt-quatre heures. Pour un secteur peu habitué aux réseaux sociaux, c’est une mesure de la température. Et la température est très élevée.

Depuis le déclenchement de la guerre en Iran, le prix du gazole marin a bondi de 60 centimes à près de 90 centimes le litre en l’espace de dix jours. Sur un navire qui consomme plus d’une tonne de carburant par marée, chaque sortie en mer devient une équation impossible. David Le Quintrec le sait mieux que quiconque : depuis trois semaines, son chalutier l’Izel Vor II ne va plus pêcher au large de Belle-Île comme à cette saison de coutume — il reste sur Groix, plus proche, moins gourmand. Une heure et demie de trajet économisée à l’aller, autant au retour. Pas par confort : par survie économique. Début avril, entre 25 et 30 chalutiers hauturiers étaient déjà immobilisés en Bretagne. En Méditerranée, les pêcheurs ont voté la grève.

Face à l’hémorragie, le gouvernement a sorti son carnet à souches. Fin mars, le ministre de l’Économie Roland Lescure a annoncé un plan d’urgence de 70 millions d’euros, dont 5 millions fléchés vers la pêche : 20 centimes de remboursement par litre consommé, sur présentation de factures, pour le seul mois d’avril 2026. La ministre de la Mer et de la Pêche Catherine Chabaud a fait le déplacement au comité national, serré des mains, « écouté les professionnels ». Guichet dédié annoncé — modalités et date d’ouverture à préciser ultérieurement. Et, détail savoureux, les aides sont soumises au feu vert préalable de la Commission européenne avant tout versement effectif.

Les pêcheurs savent compter. Le comité national réclamait 40 centimes par litre. Il en obtient vingt. David Le Quintrec, lui, demande un plafonnement à 60 centimes et une hausse des taxes sur les poissons importés pour redonner à la pêche française un semblant de compétitivité. Sa ligne rouge est posée sans détour : si l’État ne va pas plus loin, c’est la filière entière qui disparaît — bateaux à la casse, marins au chômage, étals de poissonniers vides. Pas une métaphore. Une projection arithmétique.

Ce qui distingue cet appel, c’est son refus d’en rester à un mouvement de pêcheurs entre eux. David Le Quintrec appelle les mareyeurs, les poissonniers, les transporteurs, les agriculteurs — la Coordination Rurale a d’ailleurs déjà formalisé son alliance avec l’UFPA fin mars —, mais aussi les boulangers, les taxis, les routiers. Tous ceux que la flambée des prix écrase et que le gouvernement soutient à coups de guichets dont personne ne connaît encore les modalités. Un appel national, pas corporatiste. Une coalition du réel contre une politique qui refuse catégoriquement de toucher aux taxes — 50 à 55 % du prix à la pompe — et parie sur une crise courte en plafonnant ses aides à trente jours calendaires.

David Le Quintrec attend les retours. Si les ports répondent, si les façades maritimes s’organisent, Paris verra débarquer une colère qui ne sera pas seulement celle des marins. Si le gouvernement espère que le silence des quais durera, il ferait bien de réécouter la vidéo. Elle dure une minute quarante-six. Mais c’est peut-être déjà trop pour le cabinet du ministre.

Crise augmentation gazoil !
Tous a Paris !!!
Mobilisation Nationale ! #UFPA #ReveilsDesTerroirs#Gueux #PecheursArtisans pic.twitter.com/ijp4o6d8UN

— David Le Quintrec (@DQuintrec74501) April 11, 2026